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如何巧妙的处理憋车问题
类别：行业新闻 发布时间：2021-11-12 10:03:30 浏览：577 次
今天厂家根据一则憋车案例，给大家分享一下其中的奥妙。近期很多机主反应ㄨ挖机憋车问题，我们都知道挖机憋车前是一点征兆也没有，一旦发生憋机故障真是给机主一个措手不及。所以很多机主为了不耽误工作，会第一时间做一些简单的检查，然后再↓等工作做完再重新做检修，虽说这样做机主们也很无奈，但确实是给机器造成了很大的隐患，下面就让斗轴厂家将案例具体检修的情况，分享给大家。
关于机器憋车的由来
当机器处于连夜赶工的状态时，就像人们三班倒而机器确持续运转的情况下，机器很容易出现故障问题，如：憋车，甚至更严重的问题，从而导致机器受到严重的影响降低工作效率。
关于憋车现象的判断方法
1.斗轴厂家的维修师傅通过对机主所述的了解，以及到达现场全方位的进行检查，再结合以往的检修经验，首先先把机器中的柴油滤芯更换成新的，再来↑检查柴油油路和空滤是否能正常运作，经过检查后并未发现异常。
2.斗轴厂家通过维修师傅的检查，得知在保养件等位置并未发现异常，这时斗轴厂家建议维修师傅在液压元件上在下点功夫，首先查看EPPR阀（电磁比例减压阀）电压为23.8V，在通过二级压力下显示为0公斤，这就初步的判断出EPPR阀内部阀芯卡死。
3.根据上述的排查结果，为了更准确更彻底的排查出故障问题，维修师傅把拆卸下来的EPPR阀链接在了24V电压上，通过压力检查后EPPR阀是可以单独正常运作的，由此可见EPPR阀内部阀芯卡死的问ξ题是不存在的，此时维修师傅通过斗轴厂家的建议以及以往的经验判断出，其故障原因可以锁ξ 定在电路方面。
4.根据上述的结果阀芯是没问题的可以排除，那么接下来再检查下电路，通过电路图发现EPPR阀线路竟然是要经过CN2插头的，这时维修师傅将CN2插头拔开检查，果然发现从整个配件内部已严重腐蚀，所以才促使EPPR阀接收到的都是虚电(23.8V)。
关于如何解决的方法：
根据以上所述可以判断出的结论很明显，整个憋车故障事件的起因就是插头内部出现了腐蚀，只♂要把损坏的插头重新修复好后，再重新启动机器操作，一切就恢复』正常。
一般出现憋车故障对于机主来说确实是很棘手的事，但想让机器间休的话也确实是个很大的考验，在这里斗轴厂家建议：当机器出现故障时，有些故障点检查起来也是很简单的，当然前提是自身的实践维修经验够硬才行。所以斗轴厂家叮嘱各位机主，一定要定期观察是否存在憋机故障或其他故障，对于挖掘机一旦出现故障时检修是最简单也是最省钱的，如果不能做到在第一时间快速处理故障问题，那么拖延后的结果对于大家来说不仅是时间上卐的浪费，也是金钱上的损失。
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